Ремонт опор автокрана своими руками



Как разобрать опору автокрана?

Опора автокрана выходит из строя при повышенных нагрузках или при большой выработке. При ее выдвижении и стабильной работе вышка сохраняет свою устойчивость даже при высоких нагрузках в заявленных пределах. Если механизм сломался, обращаются к мастеру – сварочный ремонт опор автокрана выполняется в профессиональной мастерской. С помощью специализированного оборудования можно устранить даже серьезные повреждения.

Если опора разборная, ее можно починить самостоятельно даже в гаражных условиях. Вам потребуется набор инструментов и знание устройства опоры. Если соединения не закисли, разобрать опору можно в течение 1-2 часов.

Устройство и разборка опоры

Опора состоит из гидроцилиндра и поршня со штоком. Внутри циркулирует масло, приводящее механизм в движение. Уплотнительные кольца обеспечивают герметичность системы, после разборки все резинки меняются на новые. В процессе ремонта снимаются все стопорные кольца и винты, после их извлечения можно легко извлечь все детали.

Если вы решили разобрать опору, следуйте простым рекомендациям:

  • для доступа к основному механизму снимите гидрозамок;
  • извлеките стопорное кольцо и утопите опорно-направляющую втулку внутрь гидроцилиндра;
  • затем извлеките кольцо из корпуса гидроцилиндра;
  • снимите гидроцилиндр, поршень и опорно-направляющую втулку;
  • разберите втулку, сняв с нее кольца и грязесъемник;
  • снимите шток, вывернув стопорный винт и гайку;
  • с поршня и штока снимите кольца и манжеты.

На этом работы по разбору гидроцилиндра можно считать завершенными. Переберите все детали, замените изношенные элементы на новые. Сборку производите в обратной последовательности. Обязательно установите новые уплотнительные кольца, монтаж старых недопустим, поскольку они повреждаются в процессе разборки.

Когда опоры нужно ремонтировать?

Если гидроопоры вышли из строя, их нужно обязательно отремонтировать. Дальнейшая эксплуатация установки запрещается, поскольку есть серьезный риск аварийной ситуации. О наличии неисправности говорит неполное выдвижение опор, неравномерный выход штока или его подклинивание. Если опоры выдвигаются с рывками или не удерживают нагрузку, они также подлежат ремонту.

Восстановление можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастеру. Лучше записаться к специалисту и получить квалифицированное обслуживание «под ключ» с гарантией.

Источник

Ремонт гидроцилиндров выдвижных опор автокрана КС-55713

Демонтаж гидроцилиндра выдвижения опоры с автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25 тонн на шасси Камаз-65115 следует производить в следующей последовательности:

— Снять трубопровод поршневой полости, отвернув накидные гайки со штуцера гидроцилиндра выдвижной опоры и штуцера на планке.

— Отвернуть накидную гайку трубопровода штоковой полости в месте соединения со штуцером на планке.

— Отсоединить проушину, сняв шплинт 10, шайбу (рис.54, сечение В-В), предварительно подложив под гидроцилиндр деревянный брусок во избежание повреждения трубопроводов при демонтаже гидроцилиндра.

— Снять штоковый трубопровод, отвернув накидную гайку со штуцера штоковой полости цилиндра выдвижения опоры автокрана КС-55713-1К-3.

— Отсоединить проушину штока, сняв шплинт 8, шайбу и ось 7 (рис.54, сечение Б-Б).

— Вынуть из выносной опоры гидроцилиндр.

Рис.55. Цилиндр выдвижения балок опор автокрана КС-55713-1К-3

1-грязесъёмник; 2-гайка; 3-лента; 4-кольцо защитное; 5- уплотнение штоковое; 6-крышка; 7-шток; 8-корпус; 9-поршень в сборе; 10,11,12- кольцо; 13-уплотнение поршневое; 14-стопорное кольцо; 15-пружинное кольцо; 16-лента.

Разборку гидроцилиндра выдвижения опоры КС-55713-2.31.300 следует производить в следующей последовательности:

— Повернуть цилиндр выдвижения опоры резьбовыми отверстиями вниз, слить остатки масла в емкость.

— Снять стопорное кольцо 14 (рис.55), утопить крышку 6 посредством медной или алюминиевой выколотки до появления в корпусе 8 кольца пружинного 15, извлечь кольцо 15 из корпуса.

— Вынуть шток 7 вместе с крышкой 6 из цилиндра.

— Снять со штока поршень 9 и крышку 6.

— Снять с поршня манжету 13, ленту 16.

— Снять с крышки манжету 5, кольцо уплотнительное 11, кольцо защитное4 и грязесъемник1 и ленты 3.

— Снять со штока кольцо уплотнительное 10.

Сборку производить в обратной последовательности. В случае применения гидроцилиндра выдвижения опоры КС-35719-3.31.700, фиксация крышки 8 осуществляется аналогично гидроцилиндру КС-45724-8.63.900, с помощью накидной гайки и контргайки.

Демонтаж, разборка, сборка и монтаж гидроцилиндра вывешивания крана КС-55713-1К-3

Читайте также:  Кофемашина филипс ремонт кофемолки

Демонтаж гидроцилиндра вывешивания крана КС-55713-1К-3 необходимо производить в следующей последовательности:

— Выдвинуть выносную опору на 400-500мм.

— Отсоединить подводящие трубопроводы от гидроцилиндра и гидрозамка и вставить в резьбовые отверстия заглушки. Вывернуть гидрозамок. На место гидрозамка ввернуть приспособление для строповки.

— Застропить цилиндр вывешивания крана.

— Расстопорить четыре отгибные шайбы, отвернуть четыре болта.

— Опустить гидроцилиндр и снять с крана.

Рис.56. Гидроцилиндр вывешивания крана КС-55713-1К-3

1-гильза; 2-шток; 3-поршень; 4-уплотнение поршневое; 6-лента направляющая; 7-кольцо; 8-крышка; 9-кольцо; 10-уплотнение штоковое; 11-кольцо; 12-грязесъемник; 13-кольцо стопорное; 14-кольцо пружинное; 15-лента; 16,17-шайба защитная.

Разборку цилиндра вывешивания крана КС-55713-1К-3 (рис.56) необходимо производить в следующей последовательности:

— Повернуть корпус гидроцилиндра резьбовыми отверстиями вниз и слить масло в емкость.

— Снять стопорное кольцо 13, утопить крышку 8 во внутреннюю часть гильзы 1 на 30-40 мм, обеспечив снятие пружинного кольца 14.

— Демонтировать пружинное кольцо 14.

— Вынуть из гильзы 1 шток 2 с поршнем 3 и крышкой 8.

— Снять крышку 8 со штока 2 с помощью алюминиевой или медной выколотки.

— Вынуть из крышки 8 грязесъемник 12, кольца 9 и 11, ленты 15, шайбы защитные 16 и 17 и уплотнение штоковое 10.

— Снять с поршня уплотнение поршневое 4 и ленту 6.

— Скрутить со штока 2 поршень 3, зажав шток между двумя деревянными ячейками.

— Снять со штока кольца 7.

Операцию извлечения штока из корпуса гидроцилиндра вывешивания крана КС-55713-1К-3 осуществлять приложением внешнего усилия к штоку (механического или посредством насосной станции), предварительно закрепив корпус (предпочтительна вертикальная разборка).

Давление подается в поршневую полость гидроцилиндра. Шток выдвигается до появления первой манжеты. Сливается масло. Далее шток вынимается вручную с предохранением его от падения.

Сборку гидроцилиндра вывешивания крана КС-55713-1К-3 необходимо производить в следующей последовательности:

— Установить уплотнение поршневое 4 и ленту 6 на поршень.

— Установить грязесъемник 12 и уплотнение штоковое 10, кольца 9 и 11, ленты 15, шайбы защитные 16 и 17.

— Установить крышку 8 на шток 2.

— Установить на шток 2 кольца 7, поршень 3 и завальцевать.

— Установить корпус гидроцилиндра вывешивания крана вертикально приливом под гидрозамок вниз и закрепить.

— Установить шток-поршень 2 в сборе с крышкой 8 в гильзу 1 аккуратно заправить поршневые манжеты во входную фаску корпуса мягким заострённым инструментом. Шток должен входить в корпус плавно под собственным весом.

— Ввернуть в гидроцилиндр заглушки.

Монтаж выносной опоры автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25 тонн на шасси Камаз-65115 следует производить в последовательности обратной демонтажу.

Ремонт гидроцилиндра выдвижения выносной опоры автокрана КС-55713-1К-3 следует производить при следующих неисправностях:

— течь масла по уплотнениям;- самопроизвольное выдвижение штока.

Ремонт цилиндра вывешивания крана КС-55713-1К-3 следует производить при следующих неисправностях:

— течь масла по уплотнениям;- проседание штока под нагрузкой;- самопроизвольное выдвижение штока.

В случае проседания опор автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25 тонн на шасси Камаз-65115 необходимо сначала проверить на утечки гидрозамок гидроцилиндра вывешивания.

Если гидрозамок исправен, и при обнаружении внутренних или наружных утечек, необходимо произвести демонтаж и разборку гидроцилиндра.

Замена опорно-поворотного устройства автокрана КС-55713-1К-3

Рис. 57. Опора поворотная автокрана КС-55713-1К-3

1-зубчатый венец; 2,3-полуобоймы; 4-прпокладка; 5,8-болты; 6,9-гайки; 7-ролик; 10-шайба; 11-масленка

Демонтаж опорно-поворотного устройства автокрана КС-55713-1К-3

Демонтировать гидроцилиндр подъёма стрелы.

Демонтировать стрелу в сборе с автокрана.

Ослабить гайки 9 (рис.57). Отвернуть гайки 9 полностью.

Произвести демонтаж жгутов токосъёмника с клеммной колодки поворотной рамы автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25 тонн на шасси Камаз-65115.

Отсоединить трубопроводы от вращающегося соединения.

Технологическим краном застропить платформу поворотную. Демонтировать платформу с крана и установить на опоры.

Придерживая траверсой опорно-поворотное устройство (ОПУ), ослабить гайки 6. Отвернуть гайки 6 полностью.

Отсоединить ОПУ от платформы поворотной.

Монтаж опорно-поворотного устройства автокрана КС-55713-1К-3

Устранить грязь и посторонние вещества из отверстий под болты на раме и поворотной платформе.

Положить ОПУ автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25 тонн на шасси Камаз-65115 на деревянные подкладки высотой не менее 50мм. Установить внутри стойки. Установить поворотную платформу на стойки.

Читайте также:  Ремонт плиты электрической бийск

Грузоподъёмным механизмом, обеспечивающим возможность круговых перемещений ОПУ (например, траверсами) приподнять ОПУ и совместить отверстия на нём и поворотной платформе.

Болты 6 сначала затягивать с моментом равным 50% от установленного, а затем с установленным моментом равномерно, чередуя затяжку крест-накрест.

Все болты окончательно затягивать с одинаковым моментом 0,45-0,48кНм (45-48кГ/см), не допускающим разброса его величин. Знак «Л» венца ОПУ располагать на продольной оси нижней рамы автокрана в задней ее части. Знак «Л» полуобойм ОПУ автокрана КС-55713-1К-3 располагать на поперечной оси поворотной рамы с правой стороны.

Поднять технологическим краном поворотную платформу в сборе с опорно-поворотным устройством и подвести её к месту работы над рамой.

Медленно опустив поворотную платформу в сборе, совместить отверстия под болты в следующей последовательности: передней, левой и правой передней, левой и правой задней, задней и левой и правой боковых частях, после чего затягивают гайки 9 гаечным ключом.

Затянуть все гайки 9 сначала с моментом, равным 50% от установленного, а затем с установленным моментом равномерно, чередуя затяжку крест-накрест. После затяжки убедиться, что резьбовая часть болтов выступает над гайкой более чем на одну нитку.

Смазывать опорно-поворотное устройство автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25 тонн на шасси Камаз-65115 консистентной смазкой через пресс-маслёнки 11, до тех пор, пока смазка не выйдет наружу через стык между внутренней и наружной обоймами.

Произвести монтаж жгутов токосъёмника. Установить стрелу в сборе на автокран. Установить гидроцилиндр подъёма стрелы.

Замена болта крепления опорно-поворотного устройства к поворотной раме автокрана КС-55713-1К-3

Демонтаж болта крепления опорно-поворотного устройства к поворотной раме автокрана КС-55713-1К-3 Клинцы/Галичанин грузоподъемностью 25 тонн на шасси Камаз-65115 следует проводить в следующем порядке:

— выставить на опоры;

— расчалить крюковую подвеску;

— поднять стрелу до минимального вылета.

— медленно вращая поворотную платформу, совместить ось демонтируемого болта 1 (рис. 58) с осью отверстия А расположенного в верхнем листе опорной рамы в задней части рамы или сбоку.

— отвернуть гайки 2 и демонтировать болт 1 через отверстие А. Монтаж болта осуществить в обратном порядке.

Источник

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ РЕМОНТЕ СТРЕЛЫ АВТОКРАНА

Для постоянного поддержания работоспособности специальной техники, необходимо регулярно осуществлять ее предупредительное техобслуживание, например, ремонт стрелы автокрана. Благодаря своевременному принятию этих мер, спецтехника будет оставаться работоспособной независимо от времени года и погодных условий. При этом ее производительность будет находиться на оптимальном уровне, а срок эксплуатации окажется максимально долгим.

Техническое обслуживание и ремонт установленной на автокране стрелы – это совокупность специализированных технических мероприятий, призванных предупредить и выявить все возможные неисправности манипулятора. Временные рамки такого обслуживания могут быть следующими:

  • Посменное обслуживание выполняется каждый раз перед началом и после завершения рабочей смены;
  • Плановое – осуществляется в соответствии с заранее составленным графиком или по завершении выполнения определенного объема работ;
  • Сезонное – проводится дважды в течение года при переходе с зимнего периода на летний и наоборот.

Объем и периодичность работ, которые должно включать в себя обслуживание стрелы автокрана, можно уточнить в инструкции по эксплуатации специальной техники. Обычно ремонт стрелового оборудования может содержать следующие виды работ:

  • Снятие и установка полиспастовых блоков;
  • Демонтаж и монтаж стреловых кареток;
  • Снятие и монтаж канатов на втягивающе-выдвижной стреле;
  • Процедура замены плит скольжения.

Особенности ремонта крановых установок

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ РЕМОНТЕ СТРЕЛЫ АВТОКРАНА

Стрела любого манипулятора, включая и автокран, это надежное устройство, устойчивое к износу. Тем не менее для нее характерно естественное изнашивание деталей. При этом чаще всего поломки телескопической стрелы случаются по вине машиниста-водителя автокрана. В результате перегрузки из строя может выйти целая ее секция, что вызовет стремительное снижение КПД до нуля. Результатом может даже стать возникновение на участке работ травматических ситуаций.

Читайте также:  Самсунг центр ремонт йошкар ола

В таком случае необходимо как можно быстрее выполнить ремонт стрелового оборудования. Не стоит осуществлять его самостоятельно, поскольку при непрофессиональном выполнении ремонта может начаться постепенная деформация стрелы и разрушение остальных ее секций.

К ремонту стрелового оборудования нужно привлекать профессиональных рабочих, имеющих в наличии соответствующие детали – не стоит пытаться выполнить работы своими руками, не имея соответствующих знаний и умений. Основной проблемой при этом является тщательность выбора необходимых запчастей. Малейшее несоответствие между сломанной деталью и ее заменителем может привести к постепенному перекашиванию стрелы и снижению ее рабочих характеристик.

В качестве заменителей следует использовать только детали с идентичных моделей автокранов. При этом нужно учитывать, что после ремонта стрела может уже не выдерживать прежние нагрузки. Поэтому многие предприятия не берутся за такие ремонтные работы – при возникновении различных непредвиденных последствий может пострадать имидж организации.

Источник

Автокран:вопрос-ответ

Ещё немного о выдвижении опор.
На автокранах «Галичанин», «Клинцы» семейства КС-55713 не часто , но встречается самопроизвольное выдвижение балок опор , как выражаются крановщики , «опоры сами выползают на ходу».

Причина этому — перетечки внутри гидроцилиндра (ов) выдвижения опор.

Проверить наличие этой неисправности очень легко.Нужно включить насос и на несколько секунд выполнить операцию «задвижение опор».Затем перевести двухходовой кран в положение «поворотная часть» и подождать несколько секунд : если балки опор начали выползать , значит , придётся делать более глубокую диагностику , чтобы выяснить какой именно цилиндр(ы) неисправен.

Для этого нужно втянуть балки , отвернуть трубопровод от штуцера поршневой полости гидроцилиндра выдвижения опоры и заглушить его (трубопровод) резьбовой заглушкой М16х1,5мм с конусом на конце (см.фото).

Включить насос и выполняя операцию » задвижение опор «,посмотреть потекло-ли масло из штуцера поршневой полости. Если потекло — этот гидроцилиндр неисправен , если не потекло — то цилиндр исправен. Проверку провести для всех четырёх цилиндров.

Как показывает практика , причиной внутренних перетечек в гидроцилиндре выдвижения является разрушение поршневого уплотнения из-за рисок и задиров на зеркале цилиндра , которые , в свою очередь , появляются из-за погнутого штока. Часто замена поршневого уплотнения уже не помогает,приходится менять цилиндр выдвижения.

суббота, 26 декабря 2009 г.

Немного о гидроцилиндрах выдвижения опор.

Одна из самых наболевших проблем при эксплуатации автокранов «Галичанин» , «Клинцы» и «Ивановец» -это выдвижение опор. Погнутый шток гидроцилиндра выдвижения опоры 31.300-обычное явление.И если на автокранах «Галичанин» и «Клинцы» это грозит лишь потерями масла и неравномерным выдвижением-задвижением балок опор,то для «Ивановца» всё гораздо хуже : из-за не очень удачной конструкции кронштейна крепления трубопроводов к цилиндру выдвижения опоры , вы рискуете при задвижении собрать в кучу трубопроводы и рукава высокого давления внутри балки и вывести кран из строя.
Анализируя эту проблему, я пришёл к такому выводу:
шток деформируется не при выдвижении балки опоры , а при работе крана на уже выставленных опорах.
1.В гидросистеме крана используется гидрораспределитель опор , у которого рабочие секции с закрытыми рабочими отводами в нейтральном положении . Следовательно, при нейтральном положении золотника штоковая и поршневая полости гидроцилиндра выдвижения опоры оказываются запертыми и при работе крана он ведет себя как сжатый стержень с шарнирно закреплёнными концами .
2. При работе крана возникают динамические нагрузки , пиковые значения которых могут превысить (и превышают , раз шток гнётся) предельные по условиям устойчивости стержня и он (шток) деформируется.

Как решить эту проблему.

Увеличение диаметра штока (у автокрана КС-55730 «Челябинец» диаметр штока 56мм и случаев деформации пока не наблюдалось) неприемлемо , так как повлечет за собой дальнейшие изменения в конструкции .

Использование гидрораспределителя с открытыми рабочими отводами в нейтральном положении позволяет разгрузить гидроцилиндр от пиковых нагрузок и предохранить его от деформации.

Есть ещё один способ более ,как мне кажется , остроумный.Надо использовать установленный на кране клапан разогрева масла.В штатном исполнении он подключен к штоковой магистрали гидроцилиндров выдвижения ( см.Рис.1.).

Источник